京东集团发布了2023年第二季度业绩。报告期内，京东集团净收入为2879亿元,同比增长7.6%；非美国通用会计准则下归属于上市公司普通股股东的净利润达到86亿元人民币，同比增长31.9%。二季度Non-GAAP净利润率3.0%，创历史同期最高。其中，京东二季度服务收入541亿元人民币，同比增长达30.1%。

对于当前的经营增长，京东集团首席财务官单甦表示，二季度京东集团在收入和净利润方面都取得了超预期的表现，在业务调整和激烈的市场竞争环境中，这一趋势令人鼓舞。

2023上半年京东零售实现营收4656.38亿元，经营利润179.87亿元，同比均稳步增长。其中，京东零售经营利润率从2022年上半年的3.5%增至今年上半年的3.9%。

京东如何在开源节流的生存压力中，落实“低价”战略、聚焦“多快好省”？又如何做到补贴的可持续性，在用户间建立重建平台低价认知？

其中答案，还需要回到京东集团高管在财报中反复提及的“供应链优势”，以及刘强东自2022年末提出的扩张POP商城战略。

低价半年，补贴资金从效率中来

正如京东集团首席执行官徐冉在财报强调，二季度得益于持续优化的业务结构以及领先的供应链能力，京东取得稳建的财务和经营表现。

其背后是京东通过提升供应链运作效率实现了提升自身能力，从发展中获得补贴用户的资金。

2023年二季度财报显示，京东履约费用率从去年二季度的6.1%降至今年二季度的5.8%。从费用规模来看，0.3个百分点的降幅可实现单季度7~8亿元的费用成本下降，预计全年可实现降费20~30亿元。

京东零售当前核心业务仍然围绕自营模式展开，其降本降费既可以及时转化为平台利润，也可以转化为平台补贴。而“提升效率”也是京东有底气提出长期补贴策略，而非短期营销补贴的重要依据。

传统粗放补贴模式下，平台往往通过“自掏腰包”或是向供应商、三方商家压价实现低价补贴营销。但该模式仅在引流的过程中有效，其弊端在于无序的低价将淘汰大批的商家，并涌现大量品控不严的产品。

简单粗暴的流量营销、输血补贴时代已经过去，相较于挖空心思向内部、产业上下游压缩成本以填补支出，谨慎的精细化运作成为主流选择。

更具体而言，京东零售的成功绝对离不开背后强大物流运作体系。

2023年二季度，京东物流通过全国1600个仓库和41万一线物流员工保障京东零售平台的优质购物服务。今年6月正式投入使用的昆山亚洲一号智能产业园2期，日均可分拣包裹超450万件。在自营商品达到上千万SKU基础上，可实现库存周转天数维持在31.7天的全球领先水平。

京东物流也凭借订单全链条打通、全局物流数据管控，执行销售预测算法、库存模型和大数据管理，降低跨区履约、提升周转效率，从而实现降本增效。

第三方商家盘活平台生态

在今年618启动发布会上，京东零售CEO辛利军就曾提出“懂得让利，才有朋友”。而京东招揽的第三方商家朋友早在今年年初就已大规模推行。