上海嘉定，2014年，京东第一座“亚洲一号”运转了起来。从概念提出、落实到设计图纸再到“一砖一瓦”的建造，最终进行调试、运行，一共花了四年时间。

一起诞生的，还有一本凝练了整个项目组心血的设计标准化手册。当时在中国乃至亚洲能够提供智能化仓库建设的公司有很多，但是当时京东正处于全品类拓展的时期，业务对设计的需求更多，对于项目组来说，每一步都是摸索着前进，难度可想而知。

嘉定亚一设计之初，项目组“放开了想”——也就是每小时1.6万件的处理能力，很多人没想到，仅仅几年之后建造的东莞亚一，订单日处理能力是160万单。

幕后台前，十年为期。

2023年，设计和承载这份复杂秩序运转的“项目组”站在聚光灯下，露出“真容”。3月30日，京东产发向港交所递交A1招股书，启动IPO征程。

静水流深。背靠京东巨大的商流、物流模型，和背后产业侧的沉淀，截至2022年，京东产发积累的现代基础设施资产组合，覆盖国内29个省份以及海外4个国家，总资产管理规模937亿元，总建筑面积约2330万平方米。

刘强东在《创京东》中曾说：“收益是波浪曲线，但价值一定是这条波浪曲线的基准线，是恒定的。”

京东产发也遵循京东基于创造价值的商业理念和逻辑：始终与产业趋势同频共振，以为客户、行业和社会创造价值为基准线。

只要这条基准线不偏移，重资产投资，长周期回报的现代基础设施开发与管理，短期“不理解”之音就无法掩盖周期拉长后价值的声浪。毕竟做“慢功夫”，是京东的强项。

时至今日，京东的“后五节甘蔗”围绕交易效率已经达到了全球领先水平，以供应链为主线，要开始向“前五节甘蔗”探索和反哺。于无声处听惊雷。

产发成长史

京东基建“编年史”

京东第一座“亚洲一号”的筹备，其实早在2010年就已经开始。当时京东的办公室挂着四个大字“只做第一”。“要做出全国乃至亚洲自动化程度最高的智能物流园区，要有超前的思路，超越所有传统仓储形态”。“亚洲一号”由此得名。

仅耗时四年，在没有外部成功经验可以借鉴的前提下，京东在上海嘉定真就立起了一个“大家伙”。从一张图纸变一座建筑，背后输出思路，制定标准，“摸着石头过河”的正是京东产发。

伴随着第一座“亚洲一号”落地，凝结而来的《京东“亚洲一号”智能产业园》设计标准化手册，即便10年后的今天来看，也依旧领先。