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文 | 鲸维度，作者 | 旺冗

2023年开年，就传来京东电商在东南亚业务收缩的消息。

1月30日，京东印度尼西亚官网（JD.ID）发布公告称，将从2023年2月15日起停止接受用户订单，并于2023年3月31日停止所有服务。在服务终止前，所有交易订单一切如常。不久前，京东泰国电商官网（jd.co.th）也发布了类似的公告。

有媒体报道称，京东印尼站官网目前已经宣布停用自营物流 JDL Experss Indonesia，线下门店开始甩卖清仓。此前，JDL Express Indonesia 拥有 11 个仓库、250 多个投递点和 3000 多名内部快递员，服务于 500 多个城市，峰值时员工人数达 4600 人。

京东很快对这一消息进行回应，并表示将集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链基础设施中，京东对泰国、印尼市场将履行自己的承诺，持续不断地提升全球供应链的核心竞争力。

事实上，早在去年业内就频繁传出京东印尼裁员的消息，如今关闭站点，意味着京东苦心经营长达8年之久的东南亚电商业务也不得不勒紧裤腰带了。

01 管理层变动频繁

京东出海至今已经有8年之久，其起点最早可以追溯到2014年。

2014年5月，也就是京东上市纳斯达克两个月前，有着“互联网出海第一人”之称，原华为终端电商总裁徐昕泉加入京东集团，并担任京东集团高级副总裁、京东海外事业部总裁，负责京东国际市场的战略布局及业务拓展。

此后，京东陆续布局全球产业，2015年与印度尼西亚最大的投资公司Provident Capital合资成立了京东印尼站，创办电商平台JD.ID。参考京东商场的模式，JD.ID以自营为主、第三方卖家入驻为辅。

与此同时，在徐昕泉的带领下，京东上线了全球售业务（JOYBUY）俄文站，但半年之后随着徐昕泉的离开也宣布暂停。

而在这之后的一段时间，京东管理层变动频繁。公开信息显示，从2015年4月起，原京东技术研发高级副总裁李大学，原京东POP平台负责人、拍拍总裁蒉莺春，负责无线业务部门的原副总裁江川，原京东商城运营体系高级副总裁李永和，原移动转售总经理闫小波等高管，纷纷离职，出海业务几乎陷入停滞状态。

2018年至2019年期间，京东在积极布局京东印尼站的基础上，又前后注资印尼电商Tokopedia、越南电商平台Tiki，与泰国零售集团Central Group成立电商合资公司JD Central。

2019年，京东又对部分高管的职位作出调整，当年9月任命孙世珉为京东东南亚总裁，孙世珉曾在支付平台PayPal、新加坡电信、越南电商平台巨头Tiki、印尼共享出行平台Go-Jek等多家企业任高管。

2020年12月，京东老将闫小兵成为京东国际的第五位负责人，京东国际跨境、商物流和本地站3个团队均向闫小兵汇报。

在闫小兵的带领下，JD.ID全渠道线下商店正式开业，京东物流密集开通多个航线，包括中泰（深圳—曼谷）包机航线、中美（南京—洛杉矶）货运航线、中美（上海—纽约）货运航线、中英（合肥—伦敦）全货运包机航班等，相继在英国、德国、荷兰、中东等地设立保税仓，其中超过一半为自动化仓，有了较大的起色。

但不巧的是，闫小兵因家庭和身体原因提出在2022年春节后休假，京东国际供应链业务部负责人Daniel Tan（陈冠翰）代理执掌国际业务，进一步向欧洲布局。

频繁的人事变动下，且不论京东出海这8年整体上是否有开花结果，单看京东对东南亚的投入，在印尼和泰国的扩张耗资已经达到1.39亿美元，一直处于亏损状态，因此京东不得不作出改变和调整。