印度东部奥里萨邦巴拉索尔地区连续发生造成288人死亡、1000多人受伤的火车事故发生一天后，对遇难者的搜救工作已基本完成。
印度当局已开始着手进入对这起严重事件原因的调查阶段。其中最重要的是确定导致科罗曼德特快客运列车改变路线并撞上货运列车，造成这场灾难的原因。
6月3日奥里萨邦三列火车相撞事故现场的救援工作（ANI）。6月3日下午事故现场，印度铁道部立即展开全面调查，寻找事故原因。重点是弄清科罗曼德尔特快客车为何变道——直接原因是它与相邻轨道上的货运列车相撞。
此时有2种可能。.也就是说，这列火车在接近货运列车时被控制改变方向。二是科罗曼德尔特快列车脱轨跳出轨道，与对面列车相撞。印度教徒援引印度铁路官员的消息称，没有一列列车。坠毁的三列列车都装有反-碰撞装置。坠机现场也不属于国家自动列车保护系统（也称为Kavach）的一部分。根据报纸的报道，Kavach在1,455公里的区域铁路上运营。该国中南部。德里-孟买和德里-豪拉段超过2,900公里的铁路招标已经公布，预计将于2024年完成安装。
印度总理纳伦德拉·莫迪到医院看望事故伤员（ANI）。
Kavach已获批更多超过35,000公里的铁路线路上列车密度高且使用率高。但该系统目前仅在大约4%的批准路线上运行。然而，即使在印度铁路上使用Kavach，它也只是在两列火车因“紧急制动速度”而分开足够距离时才会起到警告作用'.在之前的Kavach系统测试中，列车在同一条轨道上行驶时，停在相距320米的距离处。而在6月2日晚发生的撞车事故中，科罗曼德特快列车在距离货运列车仅120米时突然变轨或脱轨撞向货运列车。通常，列车需要保持600米的距离到2km开始施加刹车指令，防止发生对抗危险。因此，即使使用Kavach，也无法防止事故发生，因为两列列车之间的120m距离太小，不足以启动紧急制动。目前，关于主要司机和同事健康状况的信息非常少-CoromandelExpress火车司机。据印度铁路官员介绍，这些人可以提供线索，弄清这起事故的原因。
