界面新闻记者 | 白帆

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近日，菜鸟、京东物流2023年3-6月份业绩先后出炉，其中菜鸟以34%的营收增速险胜增速为31.2%的京东物流。但京东物流总营收达到400多亿元，高于菜鸟的231.64亿元。

过去的业绩数据展示的是企业以往的战略成果。放眼未来，二者在争抢大客户、比拼供应链和物流服务水平等方面，才是一场真正的赤膊之战。

争抢大客户，一场决定未来的攻坚战

当下，电商增长见顶，快递物流也不再是靠着价格战跑马圈地就能赚钱的行业，如何在存量市场开展精细化运营、提高盈利能力成了竞争的重点。大客户就是这一市场规律下的风向标，尤其是快消行业的头部效应极强，更是菜鸟和京东物流拓展的重点。

截至目前，菜鸟已经与全球TOP50的快消巨头雀巢、宝洁、联合利华、百威、百事、达能、欧莱雅、伊利、嘉士伯和高丝等加深供应链方面的合作。还有业内人士透露，从去年年底开始，菜鸟与十大快消巨头的合作在原有的基础上加深合作，高层频频互访。在酒水市场，菜鸟近期先后与燕京啤酒、青岛啤酒签约。

京东物流也十分倚重快消客户，上半年京东物流与快消等行业头部客户合作规模持续扩大。比如在今年8月，京东物流先后宣布与青岛啤酒、松下集团合作升级……

在新开拓的汽车供应链领域，京东物流拿下了沃尔沃、上汽通用五菱、理想汽车等诸多品牌。华晨宝马、长安汽车、比亚迪等近十个整车厂和零部件制造企业则与菜鸟展开合作。

短短几个月的时间，菜鸟和京东物流争先放出与各行业巨头合作升级的消息，俨然一场场不见面的“招标会”。界面新闻还注意到，为了招揽客户，菜鸟甚至做起了直播。8月22日的一场直播内容为，菜鸟面向天猫洗护行业商家推出“极致仓配履约服务”，3元仓配即可发全国。8月初，菜鸟裹裹还联合淘宝天猫向商家提供总价值13亿元的寄件补贴，以此招揽新客、维护旧客户。

在集团商流支撑的同时，菜鸟和京东物流在内部收入和外部收入之间追求平衡，外部收入的占比成为他们是否获得市场认可、进一步招揽客户的“指标”。根据菜鸟1-3月份业绩，菜鸟外部收入超过7成。京东物流今年上半年外部收入增长57.7%，连续4个季度占比7成。

快递物流专家赵小敏在接受界面新闻采访时表示，当下快递公司都在强调第三方物流服务商属性。但他同时表示，现阶段更重要的还是如何做大市场，至于客户是内部的还是外部的，没有那么重要。“商流仍是竞争的关键，集团的给养不可忽视。”赵小敏说。

比拼供应链，谁更胜一筹？

相较于大部分的电商商家，快递物流公司的“大客户们”不只看重物流成本，如何全方面的提质增效才是关键。供应链服务能力，便成了快递物流企业招揽客户的重点。

供应链问题甚至是企业竞争的关键砝码。例如近期激战正酣的盒马和山姆，二者最终比拼也是供应链能力。盘古智库高级研究员江瀚认为，盒马和山姆都在优化物流、仓储等多个环节降低成本、提高效率，目的是能够在价格竞争中占据更大的优势。类似的各个企业加码供应链的情况也给快递物流公司带来了机会。

京东物流的供应链业务构成了其营收的半壁江山，2023年上半年，京东物流一体化供应链客户收入达到388.53亿元，占总营收的50%。一体化供应链的单客户平均收入同比增长23.8%。该公司对此表示，上半年公司与快消、汽车等行业头部客户的合作规模不断扩大，合作的深度和粘性增强。