今年以来，随着社会经济全面恢复常态化运行，物流需求整体呈现温和复苏。据中国物流与采购联合会统计，1-7月，全国社会物流总额189.9万亿元，按可比价格计算，同比增长4.7%。而零担物流在推动工业生产、商贸流通、拉动内需上的作用不断彰显。据艾媒咨询测算，2022年，中国零担运输市场达1.74万亿元，行业进入加速整合期。受益于需求增长与自身灵活运输等特殊性，预计零担市场将保持稳健增长。

运联智库8月颁布的2023中国零担排行榜显示，零担30强企业2022年相比2021年实现微增，合计收入1198.7亿元，前十强企业收入实现1026.4亿元，占30强企业总收入的85.6%，其中，成立16周年的跨越速运以139.7亿元的零担收入蝉联榜单第二名，营收增速逆势增长至23.6%，领跑行业三甲。取得这样成长的背后，跨越速运仅用了16年。

尽管相较快递行业更为分散，零担快运领域已形成以顺丰快运、跨越速运、安能物流等为代表的多强格局，伴随整合、并购、上市重组，行业聚合效应显著。2020年，京东物流与跨越速运双方达成战略合作，将基于各自的物流网络和产品矩阵进行优势互补，面向社会提供多元的全供应链服务。今年618，跨越速运凭借“深耕航空、力保时效”的发展战略，保证了服务品质，呈现出“1+1>2”的合作成效。

开创国内“限时速运”先河，率先布局航空货运

公开资料显示，跨越速运集团有限公司创建于2007年。考虑到C端业务零散，不确定性大，公司董事长胡海建在创业初期就选择了“B2B”的业务模式，聚焦企业客户，和同行形成差异化竞争，并把公司设立在机场附近，扩展空运，追求时效。在他的带领下，跨越速运于2008年率先推出三大时效产品：当天达、次日达、隔日达服务，开创了物流行业“国内限时”的先河，逐步形成自己的行业壁垒。

在国内任何两地间货物朝发夕至，航空资源的掌控力是保障物流时效兑现的一大关键。跨越速运成立之初，董事长胡海建就确定了以高端航空件为主的发展战略。2009年，跨越速运开通四地夜航包机服务，成为行业首家“夜发晨至的时效物流企业”。2017年，跨越速运基于其“珠三角—长三角”夜航包机的优势，将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，再次刷新限时速运时效记录。

在不断打破时效边界的同时，跨越速运陆续启用华东、华南两大航空枢纽空侧场地，开通专属空侧区域货物直取权限，大幅减少末端运输环节、提升货物周转时效。2020年，跨越速运开通“无锡—天津—深圳”全货机航线，实现粤港澳大湾区、长三角与京津冀中国三大“经济高地”的空中串联，周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效得到巩固。凭借着胡海建董事长走在市场前沿的发展思路，跨越速运逐步建立起用户心智，成为中国“限时速运”的领导者。