恢复河内或胡志明市人行道秩序的故事从未像现在这样“火爆”。近期，河内市政府多次出兵“镇压暴乱”，为行人争取人行道。

但是，侵占道路和人行道作为营业场所的情况，车辆停放仍然“明目张胆”发生在许多街道，尤其是在中心区域。这导致行人走下马路，“占据”汽车和摩托车的空间，造成普遍的不安全感。

所以看看邻国，地方当局有什么办法“夺回”公共空间对城市而言？

泰国在将近20年前对街头小贩使用人行道收费。具体来说，2005年，该国出台了一套关于街头小贩的规定和条件。摊位不得超过2平方米宽和1.5米高；销售柜台必须在同一侧，为行人留出空间；允许订购最多2套餐桌，并按白班和夜班分配销售时间。

自2014年以来，曼谷政府下决心“整治”通过严厉惩罚停放的汽车、在人行道上行走和侵占空间的小贩摊位来清理人行道。

此外，街头泰国的供应商必须注册才能获得经营许可证。对于有资格在街上做生意的小企业，政府将收取年费，包括执照费和清洁费。曼谷市的通行费每月由各区税务机关当场收取，并附有财务发票。

未注册在人行道上销售但仍接受标准商品的摊位。使用当地人行道上，政府可以处以每月数百泰铢的罚款。如有故意违规，每次直接罚款2000泰铢至10000泰铢。

据了解，泰国没有规定曼谷人行道出租的价格是按平方米计算的，因为它是按面积计算的。这导致了不公平的情况。

因此，曼谷的人行道租金是根据6个月的销售业绩计算的。这意味着，营业额高、场地大、入住时间长的摊位，即使不在中心区，也需要支付更高的费用。

据新数据显示。曼谷市政府，固定人行道摊位的租金价格将在运营2个月后上涨至500泰铢/平方米，其中不包括电费和清洁费。此外，摊位有固定空间占用人行道。

同时，在新加坡，这个国家是与越南类似，街头食品业务蓬勃发展以吸引国际游客，从而为该国带来重要的经济来源。

然而，“狮子岛”很快就通过为街头小贩规划专门区域而得到妥善管理，设立美食街供小商贩交易和服务游客。享受。

新加坡的街头小贩必须遵守食品卫生和安全问题，保证景观环境，不影响行人。

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在中国北京，很少发生侵占人行道进行商业贸易的情况。当局不仅着重规划路线，还着重装饰典型的商业街，让小商户更好地经营，同时吸引游客。从而，养成游客在规划好的街道上购物、就餐的习惯。

此外，餐厅必须符合规划，广告招牌要做到大小适中，确保城市美。在新建道路上，市政府设计了宽阔的人行道供人们停放汽车，并设有自行车道和优先人行道。