因为没有停车位不得不搬家

ThuHa和她的丈夫有一辆汽车，但仍然要忍受像骑摩托车一样的雨淋日晒。

她家比其他人家买车晚，地下室停车场用光了“车位”。他们被迫将车停在距离公寓1公里多的停车场。每天，丈夫都要骑摩托车去停车场，打车，然后上班。有一天，因为太不方便，他骑着摩托车去办公室。

几年来，哈和她的丈夫一直在寻找信息买一个停车位，但买不起。此前，因听说同院居民花近5亿越南盾购买车位，两人商量后决定，如果有机会把“四轮车”拉近，就接受同等金额。

“然而，一直等到没人卖，心想自己花的钱也差不多够买一辆新的中档车了，老公却做出了一个意想不到的决定，我家把房子卖了。100m2以上，再多借点钱在HoaiDuc的AnKhanh买一个相邻的公寓。

我们在地上的房子里，有舒适的车位，交通便利。方便，到内城只需10分钟左右”，哈女士说。

许多公寓严重缺乏停车位。

自2016年以来，河内发布了项目高层管理条例城市中的建筑物被要求至少有3个地下室，以增加人们的停车位。这段时间之前实施的项目，所以车位严重不足。

“这些都是我们需要立即改正的错误，规划中的车位比例需要明确。高-高层建筑必须有一定比例的地下室。每个住房项目必须至少有3个地下室或更多，无论是高端区域、社会住房还是经济适用房；鼓励停车。多层汽车。

尤其要建立机制和政策，鼓励多人投资建设停车场，一个车位可以建5-7层。让建设密度过高。总的来说，需要正确、充分和计算多年才能满足河内停车位的实际需求。”，Diep先生强调。

对于租用停车位的成本或长期拥有的车位的售价，他说也应该有明确的规定，以避免不足，给人们带来困难。

潘博士越南日本大学基础设施工程硕士课程讲师LeBinh评论说，公寓缺乏停车场是起点。从河内、胡志明市等大城市的“自动化”现象非常迅速，在过去的5-7年里。特别是河内汽车的年增长率为10-20%。

为了解决这个问题，专家表示，每个居民都需要确保他们有一个停车位/存储空间，然后再考虑购买。

他举了一个日本的例子，如果你想买车，人们必须证明他们有一个固定的停车位。可以是家中的车位、公寓地下室或其他距离住所不超过2公里的车位租赁合同。该文件必须由当地警察部门核实。