“一个地方买房，另一个地方送车”

黄迈区买房合同签订当天，TranTrung先生细心留意条款的“插槽”“发送汽车。然而，在他下班晚回家的那几天，三个停车位都爆满，让他陷入了“半哭半笑”的状态。

尽管向大厦管理部门投诉过登机后，他只收到一句安慰的话：“下次尽量早点走”。

“车子贵，不敢停在公寓大堂，也不敢停在市区。从那天起，我再也不敢晚回家了，”他说。

AnhTrung说，自从收到房子后，每间公寓都有一个车位。然而，现实中，仍有不少外地人开着车开进他每月派出的公寓楼的地下室。

“我亲眼目睹了一个外地人，每天骑摩托车到公寓楼然后开车去上班，而居民却没有停车位，”他说。与此同时，买房的居民要等上几个月才能“补足”，或者要找老户“槽点”，有时还会被喊“天价”。

公寓住户反对投资者收取过高的停车费费用。还说车位不够，给居民造成困难。

为什么还有停车“槽”，2-3年后就短缺了？

房地产专家黎国健在接受丹智采访时表示，近年来，人们对汽车保有量的需求快速增长，而建设部对停车位的逐区监管却跟不上公寓的可用性。

根据建设部2013年6月24日第1245/BXD-KHCN号公函适用工程建筑规范适用于2013年6月24日至7月期间实施的高层住宅2020年1月1日起，商品房公寓楼的停车位限额为每100m2使用面积。使用公寓时，至少要安排20m2的停车位。

对于保障性住房，公寓每100㎡的使用面积，至少要布置12㎡的停车位。

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同时，据Kien先生介绍，一个停车位的面积“槽位”约15m2，加一条走廊让车进出，平均每辆车需要20m2。此外，每辆摩托车的占地面积也约为3m2，自行车为0.9m2。

专家分析，2013年建设部发布指导意见时，人们对拥有汽车的需求并没有那么高像今天一样，只有约5%-30%的公寓总数拥有汽车。

“但是，这一规定‘等于’所有公寓。目前，拥有汽车的公寓数量已增加到20%-30%，中高端公寓楼，拥有汽车的公寓数量可以达到40%-60%，甚至超过7000万越南盾/平方米的高端部分，不Kien先生说。

房地产专家表示，公寓内拥有汽车的人数不断增加。这就是为什么许多公寓在完全移交后仍有剩余空间，但每2-3年就会出现短缺。

没有地窖可以放车，住户只好自己送到外面

据专家介绍，公寓缺乏车位的另一个原因，因为投资者不遵守规定。

因此，公寓越中心，土地成本就越高。为了尽可能获得最具竞争力的销售价格并确保盈利，投资者总是不得不想方设法降低成本，停车位往往是有针对性的。

“建筑设计如果建造是为了评估和授予有牌照，他们必须按照规定保证足够的停车位，但实际上，他们并没有按照设计做到足够多，导致停车位不足。”Kien先生分析道。

公寓停车位不足，专家LeQuocKien提出了一些解决方案如下：

对于已经完工的项目，按照旧标准完成建设：几乎没有彻底解决的办法只能考虑一些临时性的措施，比如：如果有停车位，请投资者有一个处理方案。按照规定，车不够用。

居民考虑拥有的迫切需要

新买家需仔细研究协商，将“卖方保证车位”条款??写入买卖合同。如果卖方不能保证这一点，可以认为是房地产的减分，以协商降低销售价格。

对于新许可的项目：国家机构需要考虑这种情况。调整增加公寓总可用面积上的停车位目标。另一方面，不宜对所有细分市场“刮擦”规定。